En la noche del 11 de octubre al 12 de octubre de 1868, hace 140 años, en la familia del herrero alemán Horch, cuya familia apenas llega a fin de mes, nació un niño. El hijo se llamaba Augusto, sin siquiera suponer que en el futuro se convertiría en el emperador, el emperador del negocio del automóvil ...
Pero antes de eso, todavía era oh, qué tan lejos. A los trabajadores se les pagaba un centavo, y la familia del herrero no se acostaba con hambre muy raramente. Por supuesto, a August le gustaba y quería estudiar, pero a la edad de 13 años el niño tuvo que abandonar la escuela y conseguir un trabajo en varios trabajos para traer incluso un poco de dinero a la casa. Comenzó, como muchos niños, un distribuidor de periódicos, un vendedor de pequeños artículos, y cuando tenía 16 años, Augustus llegó a la fábrica con su padre, con un almirez de acero plyshchil en las ruedas.
Al guardar cada pfennig, puede lograr mucho
Esta operación resultó muy bien para él, y por lo tanto en cuatro años, después de acumular el dinero, el joven ingresó a la Escuela de Ingeniería de Saxon, donde se aficionó a un tema tan desagradable (para los letristas) y minucioso (para los físicos), como el dibujo. Le gustaba mucho dibujar todo hasta el último detalle, que más adelante cumpliría su servicio positivo.
Después de graduarse de la escuela, Augustus se instala primero en la fundición y luego en la oficina de diseño de la empresa de construcción naval en Leipzig. Su tarea es desarrollar motores para embarcaciones fluviales. Un joven ingeniero observa cuidadosamente el trabajo de maestros experimentados, observando la sutileza. Y aunque el trabajo, a primera vista, parece rutinario, pero encuentra sus delicias en él. Un detalle importante: inventar algo sobre el trabajo no querido es casi imposible: la opresión de la inutilidad, la inutilidad aplasta mucho. Y cuando el trabajo en la caza - el pensamiento creativo es amplio, como el Volga ...
Un día Horch paseó por el brillante día de otoño en Leipzig, y de repente un hermoso auto "Benz-Velo" salió a su encuentro. Le hizo una impresión al ingeniero que cuando regresó a su casa le escribió cartas a Karl Benz pidiéndole que trabajara como ingeniero en la planta de este último. Por extraño que parezca, esta carta no permaneció sin atención. Pronto cruzó el umbral de la fábrica de automóviles.
El alumno ha superado al maestro
Agosto demostró ser un ingeniero interesante y pensante. Constantemente se le ocurrieron algunas mejoras, buscando el buen funcionamiento de cada mecanismo. Pronto, el celo y el ingenio de Augusto no pasaron desapercibidos, comenzó a confiar en los más difíciles. Y un poco más tarde incluso nombraron a un gerente de producción. Pero Benz tenía un problema: era un poco tacaño, y Horch, asegurándose de que era "indispensable", comenzó a exigir un aumento en los salarios y, de peso. Terminó con lo que se suponía que terminaría: sus caminos, los caminos se separaron ...
Quizás, si Benz viera un poco más allá, no correría el riesgo de "derramar" con Horch. Pero no podía imaginar que el hombre a quien, según su propia comprensión, había sacado del barro, se levantara y se desenroscara tan rápidamente. Pero sucedió así: Horch fundó su propia empresa, y ya en el año siguiente, 1900, el primer automóvil "Horch" dejó las puertas de su fábrica, que tenía un motor de dos cilindros que funcionaba apenas audiblemente, a diferencia del "trillador" Benz. Además, había una serie de características distintivas: el motor estaba ubicado en el frente, el manejo de las ruedas traseras se llevaba a cabo con un cinturón de cuero y la transmisión se enclavijaba con la transmisión principal.
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Pero Horch no sería un Horch si se hubiera calmado sobre lo que se había logrado. Comenzó a desarrollar un motor de seis cilindros y ... casi se arruinó. Al darse cuenta de que durante algún tiempo fue un "eslabón débil", Augustus toma una decisión muy inusual (especialmente para los tiempos actuales): deja su idea original, la planta de Horch, y establece una nueva empresa.
Cerró la puerta y ... famoso
Hay una bella leyenda, ya que el nombre del nuevo automóvil fue inventado. Como, en medio de un acalorado debate, alguien pronunció la frase de la corona en latín: "Audiatur at altera pass!" - ¡escucha al otro lado! Así que nació el nombre "Audi", cuya producción Horch pronto asumió ...
Era más como un automóvil de carreras (en el contexto de otros). A pesar de que la visión de August no era tan buena, participó personalmente en las carreras alpinas y nombró a uno de los modelos "The Alpensieger" (Alpensieger). Fue emitido antes de 1922 ...
Pero, por el amor de Dios, no piensen que Horch era un lindo excéntrico, muy pedante y preciso, no le gustaba el descuido y la falta de puntualidad: en la fábrica de Horch siempre había un culto de multas crueles, cada demora era castigada casi por rublo, naturalmente, pfennig . Y, a medida que aumenta el tiempo de demora, el importe de la multa es similar al de ...
Los nazis mostraron un cuco
Era un pedante, un aburrido y un hombre muy gruñón. Sorprendentemente, nunca se quitó el sombrero ni se inclinó ante nadie. Cuando Hitler llegó al poder en Alemania, sus secuaces hicieron todo lo posible para que el "padre Horch", que para ese momento celebraba su 65º cumpleaños, se uniera necesariamente al Partido Nazi, lo que indudablemente elevaría la autoridad del partido nazi. Pero para persuadir a Augusto para que nadie lo haya logrado, él permaneció sin afiliación ...
Esto, hasta cierto punto, lo salvó de la persecución en el período de la posguerra. Pero en ese momento el personaje de Horch se había deteriorado por completo. Ya no estaba invitado a ninguna parte, temeroso de arruinar la celebración, y se alejó de la vida activa. Agosto murió no en agosto, sino el 3 de febrero de 1951, a la edad de 83 años.
Y su creación - "Audi" - un maravilloso monumento a su creador ...
