A principios de 1937, el piloto que llevaba el orden Stepan Suprun era conocido en todo el país y tan popular como sus amigos Chkalov, Suzi, Stefanovsky, Kokkinaki y muchos otros. Como excelente especialista, disfrutó de la autoridad indiscutible del liderazgo de la Fuerza Aérea, sus recomendaciones fueron aceptadas incondicionalmente.
En 1937 fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS del distrito de Sebastopol, pero casi inmediatamente expulsado del partido por su amistad con Gamarnik. Jan Gamarnik es un importante líder militar soviético que se pegó un tiro después del arresto de Tukhachevsky. Es cierto que el Comité Central del PCUS (b) se dio cuenta rápidamente y en dos días restableció Suprun a la fiesta. Pero Suprun fue suspendido temporalmente de su trabajo favorito. ¿Qué pasó? Resulta que las autoridades, temiendo por la vida de un joven miembro del gobierno, decidieron prohibirle vuelos de prueba en nuevos aviones.
Un caso típico ocurrió después de que el amigo de Suprun, el gran piloto Valery Chkalov, fuera asesinado mientras probaba un nuevo I-180. Suprun escribe un informe al Comisario del Pueblo de Defensa Voroshilov:
"Camarada Comisario del Pueblo! Pronto habrá medio año, ya que no realicé ninguna prueba, volé durante este tiempo no más de 5 horas en el caza de alta velocidad, y no hay un avión en el que pueda entrenar. Le pido que ordene que se me permita probar la I-180 y hacer el primer vuelo allí ".
Fue el mejor en ese momento nuestro luchador con la mayor velocidad, alcance y altura, así como armas poderosas. En las condiciones de la guerra que se acerca, tales aviones eran vitales. Suprun logró su objetivo, y el vuelo fue permitido.
Durante la prueba, Stepan Suprun realizó docenas de incursiones, llevando a cabo miles de acrobacias aéreas complicadas, pero no pudo entender qué sucedió con el avión durante el accidente, lo que llevó a la muerte de Chkalov. Se le ofreció detener las pruebas, pero estaba seguro de que la muerte de Chkalov no fue accidental. El comando de la Fuerza Aérea hizo un pedido de 100 vehículos, pero hubo un accidente al aterrizar. Suprun fue arrastrado de los restos del avión en un estado inconsciente. Solo en el hospital, volvió en sí mismo.
Era necesario seguir probando al nuevo luchador, el orden para su producción ya había entrado en la industria, y luego había ambigüedades, y les ordenaron completar al comandante de brigada Suzy. Este fue el último vuelo de Thomas Pavlovich Suzy. Durante las pruebas, el avión perdió el control, Suzi logró saltar, pero no pudo usar el paracaídas.
Las pruebas del luchador se detuvieron. El principal oponente no fue hace mucho tiempo su ardiente partidario, Suprun. Así es como expresó este avión en una entrevista con uno de los periodistas: "Un piloto que se graduó de la escuela hace un año se sentó con él, y le dicen que Chkalov fue asesinado, Suzi fue asesinado, Suprun estaba peleando. Sí, lo llevarán al hospital antes de que le dé gas. No, no puedes encender un auto con esta biografía " .
Inmediatamente después del hospital, Suprun fue convocado al Kremlin, donde se ofreció a ir a China como voluntario, para ayudar a los camaradas chinos que habían estado luchando contra los militaristas japoneses durante varios años. En el cielo de China, Stepan Suprun voló desde junio de 1939 hasta enero de 1940 y derribó personalmente seis aviones japoneses. Por su iniciativa, las ametralladoras de gran calibre comenzaron a ponerse en los aviones de combate, lo que aumentó en gran medida su poder de fuego. Todo esto permitió que el grupo de Suprun derribara 34 aviones enemigos, y además de destruir en el suelo 20 aviones más, perdiendo al mismo tiempo 5 de los suyos.
En enero de 1940, Suprun fue retirado de China y regresó a Moscú, donde conoció a un nuevo luchador creado en KB Yakovlev, cuyas pruebas estaban en pleno desarrollo en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. Para este avión, el piloto tenía una actitud especial.
De alguna manera recurrió al diseñador Yakovlev con una solicitud para crear un luchador fácil y maniobrable. Yakovlev no respondió, solo sonrió. Todos se dieron cuenta de que el luchador ya estaba siendo creado, y de hecho, pronto apareció en el aeródromo un pequeño avión con un número condicional I-26. Tal en la aviación soviética aún no estaba. Potente motor con refrigeración por agua, dos ametralladoras que disparan a través de un tornillo, una pistola de 20 milímetros. Después de una prueba completa, el avión comenzó a ingresar al ejército con el nombre Yak-1.
El 23 de agosto de 1939, se firmó un pacto de no agresión entre la URSS y Alemania, luego de lo cual se concluyó un acuerdo comercial según el cual nuestro país se comprometió a suministrar ciertos tipos de materias primas y pan a Alemania y recibir equipos y maquinaria alemanas, incluyendo equipos de aviación. técnica. Para implementar esta parte del acuerdo, en marzo de 1940 una delegación comercial partió hacia Alemania, que incluía a Suprun.
Nuestros especialistas pudieron conocer todos los logros del equipo de aviación alemán, y Suprun incluso logró volar en el avión militar más moderno del futuro enemigo, incluidos los últimos productos Heinkel: He-100.
Poco después de regresar a su tierra natal, el comandante Suprun fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la medalla de oro número 461.
Hasta el final del año, Suprun tomó parte activa en la prueba de nuevos modelos de aviones. Es característico de su declaración después de la finalización de las pruebas estatales LAGG-3: "En esto de hacer un aterrizaje, es como besar a una cobra; peligroso y sin placer ". Pero cuando completó el ciclo de vuelo en el caza modernizado Yak-1M, también fue imaginativo: "¡Un luchador maravilloso! En la guerra derribaremos a los Messerschmitts en los yaks. Y en el tercer día de la guerra complementó su conclusión con las siguientes palabras: "... El avión es de gran valor por su simplicidad en la técnica de pilotaje. Es urgente lanzar el avión en una serie ". Esta frase jugó el papel más importante en la producción de Yak-1.
Yak Suprun no pudo ser peleado, pero el destino de su ahijado fue realmente notable. En sus cualidades, era superior a los luchadores alemanes. Los Yaks traídos a la mente hicieron su contribución significativa a la victoria sobre el fascismo.
En total, Suprun ha dominado más de 140 modelos de aviones. Piensa en esta figura.